Barcelona también tendrá su pista cubierta de esquí

Una empresa holandesa proyecta su construcción en el puerto barcelonés

¿Sabiáis que hay unas plantas de gas natural en el Port de Barcelona que generan un subproducto a una temperatura de 150ºC bajo cero liberado cuando el gas en estado líquido pasa a estado gaseoso...? Pues bien, esta energía desaprovechada y que ahora se vierte al mar Mediterráneo, podría reconducirse para ser convertida en hielo y así hacer posible la construcción de una pista cubierta de esquí.

Para que este proyecto progrese se ha creado la empresa "Ecoenergías Barcelona Sud" participada por el Ayuntamiento de Barcelona y la empresa europea Dalkia España con sede en Barcelona. Todo esto surgió cuando la empresa neerlandesa SnowWorld manifestó su intención de construir una pista "indoor" en Barcelona. Al parecer, las obras empezarán antes del año 2015.

¿Y para qué construir una estación de estas características en Barcelona? Pues creo que la excusa principal podría ser el apoyo de la candidatura de la Ciudad Condal para organizar los juegos olímpicos de invierno "Barcelona Pirineu 2022". Además, no sé por qué Barcelona todavía no tiene una pista de esquí cubierta como es el caso de Madrid, donde ya existe desde hace años el "Madrid SnowZone" ubicado en el Centro Comercial Xanadú de la localidad de Arroyomolinos.

Para acabar, opino que hay tres beneficios importantes que aconsejan la construcción de este centro de nieve en Barcelona. El primero, la promoción del turismo deportivo de la ciudad; después, facilitar a los aficionados al esquí el entrenamiento fuera de la temporada invernal; y el tercero, dotar a la ciudad de un espacio docente para la iniciación y el aprendizaje del esquí y otros deportes de invierno.

Diagonal: ¿boulevard, rambla o ninguna de las dos opciones?

A mí, personalmente, me da igual

Hace unos días se ha suscitado una leve polémica con el tema de la remodelación de la famosa avenida Diagonal de Barcelona. Está claro que dicha vía rápida de circulación por el Ensanche barcelonés ha quedado obsoleta y más que cumplir con la misión primigenia para la que fue diseñada, es decir, dar fluidez al tráfico rodado por el trazado urbano en forma de parrilla del Ensanche Cerdà; lo que hace es ser origen de monumentales atascos de tráfico que se inician en la famosa arteria barcelonesa, pero que se extienden a la totalidad del área metropolitana de Barcelona.

Ha nacido también recientemente una nueva iniciativa por parte del Ayuntamiento de Barcelona en la que se permite votar a todos aquellos barceloneses e inmigrantes empadronados en Barcelona mayores de 16 años y a los que se les da a elegir entre boulevard, rambla, o ninguna de las dos opciones anteriores.

En este enlace del diario "El Mundo.es de Barcelona" podréis ver claramente dos fotografías de las dos opciones mencionadas. Yo me decanto personalmente por la de configurar urbanísticamente la Diagonal como una rambla, ya que da más protagonismo al peatón y a los ciudadanos que quieran pasear por la avenida; humanizando mucho más dicha arteria urbana.

Sin embargo, no me afecta demasiado el resultado de dicho referéndum ciudadano, ya que hace muchos años que no transito por la Ciudad Condal y no sufro de sus atascos, prisas y humos...

¿Qué opción os parece a vosotros mejor para los barceloneses?

Línea 9 de metro en Barcelona

La L-9 del Metro de Barcelona está preparada para dar servicio a los barceloneses y unir así las zonas urbanas del Llobregat y el Besós; se cruzará la ciudad de cabo a rabo.

La línea ferroviaria subterránea tendrá 52 estaciones, de las que 30 siguen el modelo que ha venido a denominarse L9. Este modelo consiste en perforar los túneles y las estaciones con una única tuneladora de 12 metros de diámetro que practica galerías en las que un sentido de la marcha está por encima del otro, llegándose en algunos casos a alcanzar los 50 metros bajo tierra como en el caso de la estación de Fondo en Santa Coloma de Gramenet.

Todo el diseño de las instalaciones se caracteriza por su modernidad y su funcionalidad; y yo destacaría los accesos para los usuarios mediante gigantes galerías verticales, parecidas a verdaderas cúpulas de catedrales, por las que se desciende a los andenes con multitud de ascensores.

Ya hay ciudadanos barceloneses que la han bautizado popularmente como la línea interminable y la verdad es que con la L-9 va a quedar comunicada bajo tierra toda la ciudad de Barcelona en orientación norte-sur. Barcelona avanza, y sus ciudadanos con ella.

Graffitti...¿arte?

Muchos de vosotros, como yo, estaréis hartos de ver cómo adolescentes con botes de spray pintarrajean las fachadas y paredes de vuestras ciudades. Algunas son limpiadas con mucho trabajo por parte de las comunidades de vecinos y por los servicios de limpieza del ayuntamiento. Muchas veces, esas paredes y fachadas duran limpias apenas unos días, ya que esos chavales vuelven a la carga en cuanto ven una superficie lisa y virgen.

Antes de criticar al graffitti, quiero distinguir entre las verdaderas obras de arte que se pueden observar en lugares específicos destinados para esta práctica urbana, y el pintarrajear por pintarrajear de casi todos los lugares públicos de nuestras ciudades. A eso que los graffiteros llaman "tags" o etiquetas en castellano, yo simplemente lo llamo garabatos ensuciadores.

Pero, ¿es que no podéis respetar las fachadas y edificios públicos y privados que no están destinados para esa práctica expresiva? Si queréis expresaros o desarrollar vuestro arte o creatividad, ¿por qué no os dirigís a paredes o muros que no sean de uso o utilidad pública, o simplemente acudís a lugares específicamente destinados para esta práctica...?

Lo siento mucho pero yo en esto no transijo; para mí, esto que vosotros llamáis graffitti, no es arte ni es nada, simplemente es deslucir edificios y superficies públicas ocasionando unos gastos tremendos para su restauración y limpieza. En resumen, lo que hacéis es deteriorar el entorno urbano. Hay quien dice que un entorno deteriorado da lugar a una conducta deteriorada; así que ya sabéis la responsabilidad y los daños que asumís cada vez que alegremente mancháis todas esas fachadas, paredes y puertas de nuestras ciudades.

Por otro lado, sabed que deslucir bienes inmuebles, o sea fachadas y paredes, es una falta del código penal vigente en la legislación española, por lo que policial y judicialmente ese tipo de conductas son perfectamente perseguibles y punibles. Entonces, ¿en qué quedamos, hacéis arte o delinquís...? vosotros mismos.

La Masía Freixa

La Masía Freixa es un edificio modernista ubicado en la ciudad de Terrassa, concretamente en el interior del Parc de Sant Jordi, y que constituye uno de los máximos exponentes del Modernismo catalán en la localidad egarense.

Esta masía fue construida el año 1896 y reformada en los años 1907 y 1914 por el arquitecto catalán Lluís Muncunill i Parellada. En primera instancia fue una fábrica de hilaturas, para ser a continuación reformada por el arquitecto mecionado al efecto de ser residencia familiar del industrial textil Joaquín Freixa i Argemí. Últimamente, durante años, albergó el Conservatorio Municipal de Música de Terrassa, que fue trasladado a otro edificio del Campus Universitario de la ciudad egarense. A partir del 2006, este edificio es la sede del Servei Municipal de Turisme y de la Sindicatura Municipal de Greuges -algo así como el defensor del pueblo municipal-.

Los elementos constructivos más destacados de La Masía Freixa son los arcos y bóvedas parabólicos de inspiración gaudiniana, el torreón que sobresale del conjunto edificado, y el techo, que a pesar de presentar como elemento principal de construcción la tradicional bóveda catalana, utiliza como revestimiento un mortero mezclado con incrustaciones de cristal, que le dan una apariencia de gris brillante.

¿Qué os parece este edificio? ¿conociáis algo del Modernismo catalán en Terrassa?

Reciclaje artístico

   Me ha impresionado descubrir, hace unos días en Terrassa, un claro ejemplo de arte reciclatorio. Se trata de la especie de dinosaurio o animal prehistórico que podéis ver en la foto y que se encuentra en la confluencia de la Avenida de Madrid y la Carretera de Montcada.

Dinosaurio reciclado

   Es una escultura del artista Roc Alabern inaugurada a principios de agosto del dos mil siete, y que está compuesta por las piezas de veinticuatro coches, entre las que se encuentran llantas, capós, puertas, ventanillas y secciones de chasis.

Detalle de piezas

   En definitiva, otra muestra más de esta especialidad artística, que se desarrolla con fuerza en nuestros días, y que plasma muy bien una parte de la idiosincrasia del carácter catalán, sobre todo en lo referido al pragmatismo de convertir algo, que en principio está destinado al desecho, en cosa bella, buena, festiva o útil; verbigracia, la hoguera de Sant Joan o el Pa amb Tomàquet.

   ¿Conocéis algún ejemplo similar en vuestras ciudades o pueblos?

¿AVE en Barcelona?

   El primer A.V.E. convencional ha entrado por la vía 6 de la estación de Barcelona-Sants, hoy a las 12:00 horas, ante una gran expectación.

   Las obras del tramo final entre l´Hospitalet y Sants finalizaron el 29 de enero, y la infraestructura se puso en tensión conectándose a la red eléctrica. Toda la semana pasada se han estado realizando pruebas con trenes diesel, entre Madrid y Barcelona, teniendo especial exhaustividad en el tramo de l´Hospitalet donde en noviembre se produjeron unos socavones que obligaron a interrumpir el tráfico de Cercanías de RENFE.

   Fomento no publica una fecha oficial de la puesta en marcha de la línea comercial, prefiere sembrar la incertidumbre por si acaso; aunque RENFE y Adif han dicho que probablemente se abrirá la línea ferroviaria al gran público el próximo 20 de febrero, y que incluso los maquinistas que aprenden a conducir el A.V.E. tienen marcada esa fecha. Es casi seguro que, debido a las elecciones generales, sea antes del 9 de marzo.

   La tan ansiada llegada del tren de gran velocidad, ha sido muy costosa y llega tarde; han sido muchos los servicios afectados y muchas las personas perjudicadas, tantas como 160.000 usuarios que han visto alterado su transporte cotidiano durante más de un mes.

   Cuando el A.V.E. esté en pleno servicio, los trenes unirán las dos capitales peninsulares en sólo dos horas y media; pero, ¿es normal que para unir por tren de alta velocidad dos de las áreas más pobladas e industrializadas de España, haya hecho falta tanto esfuerzo y tanto sacrificio por parte de todos...? ¿Por qué se ha tardado tanto? ¿Había intereses políticos personales o estatales para enlazar otras capitales españolas con la villa de Madrid antes que con Barcelona...?

Fuentes: 20 minutos.es Barcelona fecha 21/01/2008, BCN hoy fecha 28/01/2007, elmundo.es Barcelona 24 h fecha 04/01/2008, Terrassa Societat nº 109 febrero 2008.

¡Bello Edificio!

    Este bonito edificio tiene formas redondeadas y muy sugerentes.Es de reciente construcción; tendrá unos cuatro años de antiguedad y sus instalaciones cuentan con zona ajardinada comunitaria y piscina.
    Pero hay un inconveniente: el precio como no podía ser menos.El precio actual de una de estas viviendas ronda los 70 millones de las antiguas pesetas si el piso es de cuatro habitaciones y de unos 50 o 30 millones también de la anterior moneda si los apartamentos lo son, respectivamente, de tres y dos habitaciones. ¡Vamos, de locura!

    Bueno, pero siendo realistas y teniendo en cuenta la cantidad de comercios y tiendas que hay en la zona... quizá merecería la pena meterse en una hipoteca de tales características y adquirir una vivienda como las de esta manzana. Y si aplicamos aquel refrán que dice: mal de muchos consuelo de tontos, pues nada, a comprar rapidito que por ese precio y mucho más caro, hay viviendas en barrrios de Barcelona en los que da pena vivir y encima pagando unos 600 o 700 euros mensuales de por vida.

    Piensa por otro lado que llegarías a vivir en una comunidad con su propia piscina rodeada de zona ajardinada privada y en una zona de la ciudad donde no faltan equipamientos y servicios como colegios, gasolinera y estación de ferrocarril. ¿Y qué me dices de tu estatus personal? Pues yo te digo que aumenta muchos puntos por encima del que puedas tener ahora mismo ya que estarías viviendo en un área de la ciudad de reconocido prestigio. Además, ya sabes que la gente te cataloga en un principio por el lugar donde vives independientemente de lo que tú seas o dejes de ser.

    Para finalizar te he de decir que si decides venir a vivir a esta zona de la ciudad, llegarías a formar parte de un vecindario selecto y tus posibilidades de progreso aumentarían considerablemente. Es un área de arquitectura y urbanismo refinado en un sector de la ciudad de gran innovación y belleza después de la última reestructuración municipal. Y si no te convenzo, mira de nuevo estas fotografías que te ofrezco y juzga por ti misma/o.

    ¡Anímate, tus nuevos vecinos te esperan para compartir grandes momentos vitales juntos en la mejor zona urbana que puedas soñar!